guo際海事組織海上安全委員會(huì)第105屆會(huì)議以MSC.500（105）號(hào)決議通過了《guo際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱IMSBC規(guī)則）第06—22修正案，根據(jù)《zhonghua人民共和guo海事局關(guān)于執(zhí)行<guo際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則>第06—22修正案有關(guān)事項(xiàng)的通知》（海危防〔2023〕145號(hào)），該修正案將于2023年12月1日對(duì)我guo生效。怎樣執(zhí)行即將生效的IMSBC規(guī)則修正案呢？一起來了解下吧！

IMSBC規(guī)則“前世今IMSBC規(guī)則“前世今生”生”

船舶散裝運(yùn)輸固體貨物歷史悠久，煤炭、化肥、礦石等固體散裝貨物在guo際船舶運(yùn)輸中占有重要比例。然而，如果固體散裝貨物裝卸、運(yùn)輸程序不規(guī)范，貨物的物理化學(xué)特性可能會(huì)給船舶、船員帶來安全危害。早在1960年，出席guo際海上人命安全大會(huì)的代表就認(rèn)識(shí)到了散貨運(yùn)輸中存在的問題。1965年，建議性的《固體散裝貨物安全操作規(guī)則》第一個(gè)版本出版。

為促進(jìn)固體散裝貨物安全裝載和運(yùn)輸，2008年12月4日，IMSBC規(guī)則以MSC.268(85)號(hào)海安會(huì)決議通過，2011年1月1日起在《guo際海上人命安全公約》第VI章規(guī)定下強(qiáng)制生效實(shí)施，取代了《固體散裝貨物安全操作規(guī)則》。IMSBC規(guī)則規(guī)定了固體散裝貨物海上運(yùn)輸安全技術(shù)要求，按照公約修正程序規(guī)定，IMSBC規(guī)則的修正案由guo際海事組織海上安全委員會(huì)審議通過，現(xiàn)已生效實(shí)施的修正案分別為第01—11修正案、第02—13修正案、第03—15修正案、第04—17修正案、第05—19修正案。因新冠疫情造成的中斷，IMSBC規(guī)則第6個(gè)修正案在2022年才審議通過，為避免進(jìn)一步延誤，便于在預(yù)見的時(shí)間框架內(nèi)通過后續(xù)的修正案，guo際海事組織海上安全委員會(huì)同意并建議第06—22修正案的生效時(shí)間為2023年12月1日。

IMSBC規(guī)則第0IMSBC規(guī)則第06-22修正案主要內(nèi)容主要內(nèi)容

（一）易動(dòng)態(tài)分離貨物被納入“A組”固體散裝貨物定義中。

“A組”貨物定義被修正為“包括由于水分而有危險(xiǎn)的貨物，如果運(yùn)輸時(shí)的水分含量超過適運(yùn)水分極限，可能會(huì)流態(tài)化或動(dòng)態(tài)分離。” “A組”貨物范圍將不再只包含“易流態(tài)化貨物”，“易動(dòng)態(tài)分離貨物”也被納入 “A組”貨物范疇。與貨物易流態(tài)化運(yùn)動(dòng)機(jī)理不同，貨物易動(dòng)態(tài)分離是指含有部分細(xì)顆粒和yi定量水分的貨物，海上運(yùn)輸時(shí)，如果貨物的水分含量超過適運(yùn)水分極限，固體貨物之上形成液體漿液（水和細(xì)顆粒）的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致可能嚴(yán)重影響船舶穩(wěn)性的自由液面效應(yīng)，給船舶安全航行帶來風(fēng)險(xiǎn)。例如：易動(dòng)態(tài)分離的貨物——鋁土礦粉。

鋁土礦粉動(dòng)態(tài)分離

船舶載運(yùn)鋁土礦粉，如果貨物水分含量超過適運(yùn)水分極限，可能會(huì)造成水上交通安全事故。2015年1月2日，56000載重噸巴哈馬籍散貨船“B**k J**r”輪裝載46400噸的鋁土礦，途經(jīng)越南南海岸時(shí)發(fā)生自沉事故。船上19名船員僅1名大廚獲救，事故造成2人死亡，16人失蹤。

“B**k J***r”輪

“A組”貨物定義擴(kuò)大范圍后，IMSBC規(guī)則中許多原先只包含“易流態(tài)化貨物”的相關(guān)要求被修正。例如：C組貨物定義中去掉了“易流態(tài)化”的描述，修正為“C組包括那些既不屬于A組也不屬于B組的貨物”；第7節(jié)標(biāo)題“易流態(tài)化貨物”修正為“易流態(tài)化或動(dòng)態(tài)分離的貨物”。

（二）固體散裝貨物信息表微調(diào)。

適用固體散裝貨物的貨物信息表格式進(jìn)行了修正，在“貨物組別”欄中刪除“易流態(tài)化貨物（A組和A和B組貨物的）”。在“適運(yùn)水分極限”和“運(yùn)輸時(shí)的水分含量”下面分別增加適用于“A和B組貨物及A組貨物”。

（三）腐蝕性固體MHB（CR）判定衡準(zhǔn)優(yōu)化。

一些固體散裝貨物具有腐蝕性，腐蝕性表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是對(duì)生物組織的腐蝕，另一個(gè)是對(duì)金屬的腐蝕。第8類腐蝕性物質(zhì)，是指通過化學(xué)反應(yīng)能嚴(yán)重傷害與之接觸的生物組織的物質(zhì)，或?qū)е聦?duì)其他貨物或船舶的損壞，需符合《guo際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》對(duì)危險(xiǎn)貨物第8類的劃分。在IMSBC規(guī)則中，MHB（CR）腐蝕性固體是指僅在散裝時(shí)具有化學(xué)危害性的物質(zhì)，有著不同于第8類腐蝕性物質(zhì)的判定衡準(zhǔn)。IMSBC規(guī)則9.2.3.7.2明確了MHB（CR）腐蝕性固體對(duì)生物組織的判定衡準(zhǔn)，IMSBC規(guī)則9.2.3.7.3明確了MHB（CR）腐蝕性固體對(duì)金屬腐蝕的判定衡準(zhǔn)。第06—22修正案刪除了鋁材料表面腐蝕的判斷標(biāo)準(zhǔn)，僅保留了關(guān)于鋼材料表面的實(shí)驗(yàn)要求，貨物的代表性試樣須在典型的貨物運(yùn)輸環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，須采用guo家或guo際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼表面發(fā)生的局部腐蝕進(jìn)行評(píng)估。

（四）貨物明細(xì)表變化。

1.xiaosaunan基化肥明細(xì)表調(diào)整。

xiaosaunan基化肥是一種常見的氮肥，可以給植物提供生長(zhǎng)發(fā)育所需要的氮營(yíng)養(yǎng)元素。xiaosaunan基化肥相關(guān)的明細(xì)表原有3個(gè)，其中一個(gè)是“xiaosaunan基化肥（無危險(xiǎn)的）”，基于在該條目運(yùn)輸下的貨物發(fā)生水上交通安全事故后的研討，IMSBC規(guī)則第06—22修正案刪除了xiaosaunan基化肥（無危險(xiǎn)的）明細(xì)表，以新增的“xiaosaunan基化肥（MHB）”（B組）“xiaosaunan基化肥”（C組）明細(xì)表替代。條目的劃分突出貨物的化學(xué)危害，兩個(gè)明細(xì)表主要區(qū)分因素包含xiaosaunan含量和氯化物含量比例。

船舶載運(yùn)xiaosaunan基化肥時(shí)，如果貨物發(fā)生熱分解后應(yīng)急處理不當(dāng)，可能會(huì)引發(fā)重大事故。2017年8月，“Ch**e”輪裝載（無危險(xiǎn)的）xiaosaunan基化肥航行，部分貨艙貨物發(fā)生熱分解，后來貨艙發(fā)生爆炸，蔓延至全部貨艙，事故導(dǎo)致所有貨物被分解，zui終船舶被推定為全損。

2.過磷酸鹽（三重晶體）明細(xì)表調(diào)整。

粒狀重過磷酸鈣是一種重要的酸性化學(xué)磷肥，貨物具有吸濕性，散裝運(yùn)輸時(shí)具有腐蝕性（CR），guo際海事組織討論后，將原過磷酸鹽（三重晶體）C組調(diào)整為B組，并對(duì)明細(xì)表中積載隔離、注意事項(xiàng)、應(yīng)急程序等運(yùn)輸要求進(jìn)行了調(diào)整。

3.修正案其它新增貨物。

蛤殼（C組）

含鉛浸取殘?jiān)?/span>A和B組）

第06-22修正案執(zhí)行注意事項(xiàng)

第06-22修正案執(zhí)行注意事

01加強(qiáng)修正案新要求學(xué)習(xí)。

固體散裝貨物安全運(yùn)輸相關(guān)的貨物托運(yùn)人、承運(yùn)人、港口經(jīng)營(yíng)人、水路危險(xiǎn)貨物從業(yè)人員、檢測(cè)評(píng)估人員等，建議加強(qiáng)新修正案學(xué)習(xí)，掌握zui新IMSBC規(guī)則文本中相關(guān)工作要求。船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人或者管理人及時(shí)針對(duì)規(guī)則修訂情況，按照要求對(duì)船員進(jìn)行固體散裝貨物專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，保證船員熟悉固體散裝貨物的特性、操作規(guī)程及相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。

02固體散裝貨物申報(bào)或報(bào)告。

根據(jù)《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》《海運(yùn)固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》，船舶載運(yùn)固體散裝貨物進(jìn)出港前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行申報(bào)或報(bào)告。自2023年12月1日起，辦理船舶載運(yùn)固體散裝貨物申報(bào)或報(bào)告，以及固體散裝貨物安全適運(yùn)報(bào)告手續(xù)的，按照新修正案和有關(guān)規(guī)定辦理。

03易動(dòng)態(tài)分離固體散裝貨物運(yùn)輸。

1.擬交付船舶運(yùn)輸?shù)墓腆w散裝貨物如果未在IMSBC規(guī)則中列出，其托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提交具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的鑒定材料，明確貨物的分組、分類、危險(xiǎn)性、污染危害性和船舶載運(yùn)技術(shù)條件后，方可交付船舶運(yùn)輸。自2023年12月1日起，未列明固體散裝貨物檢測(cè)評(píng)估是否為A組貨物時(shí)，除應(yīng)評(píng)估貨物是否具有易流態(tài)化特性外，還需要檢測(cè)評(píng)估貨物是否具有動(dòng)態(tài)分離特性。

2.易動(dòng)態(tài)分離貨物與易流態(tài)化貨物的水分安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施相似，一般船舶運(yùn)輸時(shí)，貨物托運(yùn)人、檢測(cè)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)易動(dòng)態(tài)分離貨物的適運(yùn)水分極限和水分含量檢測(cè)，確保貨物取樣檢測(cè)和證明時(shí)限符合相關(guān)要求，港口碼頭和承運(yùn)人按要求把好貨物水分含量關(guān)，切實(shí)從源頭確保擬裝運(yùn)的貨物水分含量低于其適運(yùn)水分極限。

04xiaosaunan基化肥運(yùn)輸。

1.自2023年12月1日起，托運(yùn)人按照“xiaosaunan基化肥”或“xiaosaunan基化肥（MHB）”明細(xì)表運(yùn)輸前，需要先了解貨物中xiaosaunan和氯化物的含量，明確貨物的物理化學(xué)特性，確定擬運(yùn)輸?shù)?/span>xiaosaunan基化肥的具體種類和適用條目，按照IMSBC規(guī)則和法規(guī)要求，向承運(yùn)人提供xiaosaunan含量和氯化物含量的聲明，并向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。

2.xiaosaunan基化肥遇熱易發(fā)生分解，裝載過程中，避免貨物接觸甚至持續(xù)接觸熱源。如果在與化肥直接接觸的設(shè)備或結(jié)構(gòu)上從事明火作業(yè)，外部熱源會(huì)增加貨物熱分解風(fēng)險(xiǎn)。裝貨前保持船舶貨艙清潔，防止貨物被降水影響。

3.xiaosaunan基化肥分解時(shí)會(huì)釋放危險(xiǎn)的有du氣體，貨物處所、臨近區(qū)域可能會(huì)出現(xiàn)du煙危險(xiǎn)，應(yīng)急工作人員根據(jù)需要穿戴防護(hù)服、佩戴自給式呼吸器，防止人員受到傷害。

來源：天津海事局

中國(guó)海事 2023-11-30 16:16 發(fā)表于北京